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1　驗(yàn)收檢驗(yàn)中限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)


1.1 動(dòng)作速度的確定
　　確定動(dòng)作速度：由于限速器動(dòng)作速度進(jìn)行了調(diào)試和通驗(yàn)，而且安全鉗動(dòng)作時(shí)多吸收的能量也通過了型式試驗(yàn)的驗(yàn)證，因此，在交付使用前進(jìn)行安全鉗的聯(lián)運(yùn)試驗(yàn)就是為了證明限速器的開關(guān)動(dòng)作速度是不是達(dá)到動(dòng)作速度之前的動(dòng)作和安全鉗是不是安裝對(duì)，安裝調(diào)整是不是合格及安全鉗和建筑物之間的連接是不是牢。


1.2 聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的整個(gè)過程及安全標(biāo)準(zhǔn)
　　在電梯機(jī)房，人為動(dòng)作限速器的機(jī)械開關(guān)，操縱電梯檢修速度下行，促使限速器的電氣安全開關(guān)關(guān)閉，進(jìn)而會(huì)使曳引機(jī)停止工作。鏈接限速器的電氣安全開關(guān)，操作電梯繼續(xù)檢修下行，讓限速器的強(qiáng)硬鋼絲繩制動(dòng)并拉升到安全鉗的裝置，此刻安全鉗裝備的電氣開關(guān)動(dòng)作使曳引機(jī)停止工作，安全鉗裝備動(dòng)作，夾緊導(dǎo)軌，讓轎廂停下來。
　　安全標(biāo)準(zhǔn)：第一、在安全鉗動(dòng)作之后，其應(yīng)繼續(xù)檢修往下，此時(shí)曳引鋼絲繩將會(huì)在曳引輪上打滑，由此證明安全鉗已經(jīng)把轎廂剎在導(dǎo)軌之上。第二、保證安全鉗楔塊在導(dǎo)軌上的軌跡一致性。
　　依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》的要求，在電梯進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每一種的安全鉗必須在轎廂空載檢修下行，并且其試驗(yàn)速度也必須在平層速度一致或在檢修速度往下進(jìn)行。


1.3 相關(guān)問題
　　如果安全鉗在聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)當(dāng)中停止了工作，需要從如下方面去檢測(cè)：
　　第一，測(cè)試限速器鋼絲繩的張力是否夠，限速器繩輪上的油污，這兩個(gè)因素會(huì)造成鋼絲繩不能可靠拉升安全鉗；
　　第二，測(cè)試安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)靈不靈活，有沒有銹蝕；
　　第三，測(cè)試安全鉗是否安裝錯(cuò)誤，調(diào)整是否錯(cuò)誤。尤其在鉗口與導(dǎo)軌之間的間隙是不是大了；
　　第四，安全鉗提拉的行程是不是小了。


2 定期檢驗(yàn)中限速器的動(dòng)作速度校驗(yàn)


　　如今，XC系列的限速器測(cè)試儀被廣泛使用在開展限速器校驗(yàn)。然而電梯在實(shí)際使用過一段時(shí)間之后，安全鉗與限速器都會(huì)相應(yīng)出現(xiàn)磨損、疲勞、銹蝕等眾多問題，這些問題雖小，但會(huì)造成主要參數(shù)的變化或功能減弱、喪失等影響。在這里，我們這個(gè)型號(hào)XC系列的限速器測(cè)試儀做如下分析，以此來供限速器校驗(yàn)的人員作為參考，進(jìn)而提高限速器校驗(yàn)的質(zhì)量。


2.1 限速器檢驗(yàn)經(jīng)常出現(xiàn)的問題
　　根據(jù)電梯還有現(xiàn)場(chǎng)的條件的不一樣，在現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)過程當(dāng)中，會(huì)遇到很多不同的問題。總體來說，主要問題有：
1）導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)陰力增加主要原因是軸承的損壞，軸磨損，燒死，缺油這些方面，由于使用年代長(zhǎng)久，缺乏保養(yǎng)，導(dǎo)致軸承缺油和磨損.像這樣的情況只能在拆掉限速度器的鋼絲繩之后才能發(fā)現(xiàn)；
2）動(dòng)作機(jī)構(gòu)銹蝕，不靈活，如果棘爪卡不住棘齒，那是因?yàn)榧�爪上的彈簧和軸上的油漬和塵土致使彈簧不夠力度；
3）限速器不能隨便拆卸，調(diào)整，封記損壞，因?yàn)椴辉试S封記部份被維修人員調(diào)整；
4）限速器由于銹蝕就會(huì)造成他的摩擦力減小，這樣就會(huì)導(dǎo)致限速器動(dòng)作速度超標(biāo)；
5）由于有人人為的調(diào)整了限速器的彈簧，因此導(dǎo)致機(jī)械動(dòng)作速度超標(biāo)；
6）有很多單位因?yàn)椴欢�，也為了�?jié)省經(jīng)費(fèi)，所以只更換了限速器上輪還沒有考慮到上輪和下輪是不是匹配；
7）如果限速器上的鋼絲繩的直徑和要求和相符的話，就很容易造成鋼絲繩和夾繩塊之間由于空隙較小的問題出現(xiàn)限速器錯(cuò)誤動(dòng)作的情況；
8）由于連桿拉臂的傳動(dòng)部分缺油，銹蝕，致使提升力大大超過300N；
9）在拉臂提起的時(shí)候，會(huì)因?yàn)橹鲃?dòng)桿的末端和安全鉗聯(lián)運(yùn)開關(guān)之間距離太大的原因，開關(guān)不能同時(shí)動(dòng)作；
10）連桿在一起提拉的時(shí)候，會(huì)因?yàn)樾▔K和導(dǎo)軌側(cè)工作之間的空隙較大的原因，使楔塊卡不住導(dǎo)軌；
11）如果油污太多，當(dāng)松開拉臂的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致楔塊不能還原到原來的位置，這樣就會(huì)損壞導(dǎo)軌.由于大大的存在這些問題，致使系統(tǒng)成了擺設(shè)，人的心理產(chǎn)生了麻痹，如果這樣下去，就會(huì)釀成很大的危害。


2.2 電梯限速器校驗(yàn)問題解決措施
　　要防止重大事故原發(fā)生一定要對(duì)限速器還有安全鉗做定期的維護(hù)和保養(yǎng)。具體的要做好以下3點(diǎn)：
1）對(duì)限速器經(jīng)常進(jìn)行檢驗(yàn).每個(gè)星期對(duì)旋轉(zhuǎn)軸銷，張緊裝備做一次加鈣基潤(rùn)滑油的處理。張緊裝備的張力一定要統(tǒng)一，每個(gè)星期要注軸一次，而每年則要清洗一次，鉛封的地方不應(yīng)該拆卸，要截短繩索。要經(jīng)過特種充血檢驗(yàn)部門校驗(yàn)限速器動(dòng)作速度，一定要保證它的動(dòng)作速度都要在國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍之內(nèi)才可以。
2）每個(gè)月要給安全鉗和連桿機(jī)構(gòu)添加機(jī)油1次，一定要保證提拉的力度可以很快的傳遞到拉桿之上，而且還不能超過300N。要定期調(diào)整松動(dòng)了的彈簧，螺釘，銷軸等零件。每個(gè)月對(duì)楔塊，鉗卒涂少許的凡士林1次。定時(shí)給安全鉗進(jìn)行清洗和調(diào)整，要把里面的污漬清除干凈，要不然就會(huì)導(dǎo)致鉗塊不能靈活的動(dòng)作’
3）廠方的維修人員在給限速器做調(diào)整的時(shí)候，要在調(diào)整合適以后再做鉛封，其他的非專業(yè)人員不要任意的做調(diào)整檢修工作。
　　限速器-安全鉗如果校驗(yàn)合格，那么對(duì)它的復(fù)位將起到舉足輕重的作用，所以這項(xiàng)工作應(yīng)該讓有資質(zhì)的維修人員對(duì)限速器還有相關(guān)電氣的開關(guān)進(jìn)行恢復(fù)。最重要的就是不要讓安全鉗在受力的情況下打開，要不然會(huì)導(dǎo)致限速器迅速下墜，這樣的話，張緊輪的開關(guān)動(dòng)作和限速器的繩就會(huì)掛到其它的裝置上面，要檢驗(yàn)無誤過后，一定要從上到下，從下到上分別對(duì)檢修速度還有額定的速度分單層和多層的進(jìn)行試運(yùn)行，在確定沒有異常之后，再用額定的速度進(jìn)行全程的試運(yùn)行，如果沒有異常的響聲，電梯才可以正常的使用。


2.3 修正數(shù)據(jù)誤差
　　當(dāng)校驗(yàn)限速器的動(dòng)作速度時(shí)，有可能這個(gè)動(dòng)作速度的實(shí)測(cè)值剛剛超過GB7588-2003的規(guī)定上限值，因此導(dǎo)致不合格，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該選用X系列儀器的速度來測(cè)量誤差，對(duì)限速器動(dòng)作速度實(shí)測(cè)值需要進(jìn)行修正才可避免誤判，并避免不必要的損失。


3 結(jié)論
　　如果想讓安全鉗在最危險(xiǎn)的時(shí)候發(fā)揮它的作用，那么就需要各個(gè)單位和單位的各部門做好全力的配合，像維修保養(yǎng)單位和檢驗(yàn)部門則更應(yīng)該認(rèn)真的去完成這個(gè)重要的職責(zé)，只樣這個(gè)才可以讓電梯成為我們生活當(dāng)中最安全的垂直交通工具。
　　所以，電梯的限速器-安全鉗系統(tǒng)是一個(gè)非常重要的的一個(gè)安全裝置，要是它的動(dòng)作不正常，就會(huì)使它本身的動(dòng)作產(chǎn)生很大的危害，這樣不僅僅危害到我們的生命安全，還危害到我們的財(cái)產(chǎn)安全。因此，電梯的使用單位必須得做好它的安全裝置的維護(hù)，維修還有保養(yǎng)工作.只有這樣，我們才能在一個(gè)安心舒適的環(huán)境下工作。
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